Branchedossier: Masterplan Duurzame Visserij (MDV) De bouwers Klaas Hoekman en Leon Padmos De kiel voor het pilotschip is net gelegd en als alles goed gaat vaart het schip vanaf 15 mei 2015. Dit is mede te danken aan de technische kennis en innovatie van de scheepswerven van Klaas Hoekman (Hoekman Shipbuilding B.V.) en Leon Padmos (Padmos B.V.). is de walvisvormige scheepsvorm onder water geheel aangepast.” Uit de verschillende werkgroepen kwam als doelstelling naar voren dat er voor honderd uur vissen maar zesduizend liter brandstof mag worden verbruikt. “Dat vroeg om een ander soort voortstuwing, uiteindelijk is gekozen voor een dieselelektrische voortstuwing”, aldus de scheepsbouwer. Nu het pilotschip echt wordt gebouwd, wordt duidelijk of alle bedachte innovaties ook in de praktijk werken. “Dit zijn voor ons spannende tijden. Maar we gaan het pilotschip als het klaar is, eerst volop testen. Het mooie van dit project is de kennisdeling en de samenwerking tussen alle toeleverende bedrijven. Voor ons techneuten is het project geslaagd als uiteindelijk de technische innovaties zich hebben bewezen en we zo de transitie op gang hebben gebracht.” Lees meer op flynth.nl/mdv “ 100 uur varen op maximaal 6000 liter brandstof. ” Klaas Hoekman links De inbreng van beide scheepswerven in het MDV is er één van techniek en innovatie. “Wij zijn de techneuten binnen het masterplan. We zijn direct betrokken geweest bij het uitdenken en uitwerken van de meeste technische innovaties. Zo is de hele scheepsvorm onder water op de schop gegaan. Voor een zo optimaal mogelijk brandstofverbruik zijn we uitgegaan van een schroefdiameter van drie meter. Maar voor een schip met het motorvermogen als het pilotschip is dit heel vernieuwend en uitdagend. Om deze schroefdiameter onder het schip te kunnen plaatsen, 18 Leon Padmos rechts
Flynth Magazine
To see the actual publication please follow the link above